清河高铁站台导光管日间无电照明系统安装案例
京张高铁清河站总体建筑面积达到14.6万平方米，站台总计设立5个平台10条线路，这是京张高铁始发站之一，同时也是沿线规模最大的铁路站点。


车站共计分为地下2层空间，地下两层空间，局部建筑结构为地上三层空间。其中地下二层为地铁昌平南沿线以及19号支线站台层和设备层。地下一层为城市通廊，具有高铁和地铁换乘缓冲空间。二层为高价候车大厅。



高铁站在整体建筑风格上趋于功能化，现代化，同时使用了多种环保材料。其中最为抢眼的既是位于高铁大厅的照明系统。由于高铁站台顶部使用的是覆盖面较广的高架顶棚结构，同时具备作为二层车道的作用。



因此在采光方面差强人意，只能利用led灯光进行补光。而作为人流量较大，运行时间长的公共场所，在照明用电方面总会显得十分突出。因此通过设备减少能源消耗变成了公共场所运营的重中之重。

清河高铁站采用了led灯和光导照明灯协同照明的设计方案，在候车站台顶部安装了新能源照明（导光管）系统。利用光导照明系统能够在日间收集阳光导入到底层空间的特点，在不适用电能的情况下解决日间照明的需求。同时在夜间开启led灯光为人们夜间乘车提供照明。



站台顶部有行车的需求，因此在导光管集光器的选择上，更加倾向于能够承载数十吨重量的平面行集光器。而在道路周边的区域内，使用的既是晶钻型集光器。我们可以看到下图中的晶钻集光器和平板集光器样式。